קרא לנו עכשיו!

הסיבות לאספקת דלק לא אחידה של ערכות גנרטורים

1. אספקת שמן לא אחידה הנגרמת כתוצאה מכשל מכני: לאחר שימוש ארוך טווח, בגלל פערים רופפים או גדולים מדי בצימוד הכונן של משאבת הזרקת הדלק, ציוד הכונן שחוק והתגובה הגוברת, מה שישפיע גם על האחידות של אספקת השמן של כל גליל. חוץ מזה, דליפה של מפרקי צינור שמן בלחץ גבוה עקב רטט תכוף או הידוק לא מספיק, וכוח הידוק יתר עלול לגרום למתכת המפרק לנשור ולחסום את צינורות השמן, מה שיגרום גם לאספקת שמן לא אחידה בכל גליל. חוץ מזה, בקרב משאבות הזרקת דלק וקפיצי המושל, קפיצי הבוכנה הם אלה עם כוח חזק יותר, דפורמציה גדולה יותר ותדירות עבודה גבוהה יותר. כך שתדירות השבירה שלו גם גבוהה יותר. נפח הזרקת הדלק הקל יותר מופחת, נפח הזרקת הדלק של כל צילינדר אינו אחיד, זמן הזרקת הדלק של כל צילינדר אינו סובלני, וזמן התחלת הזרקת הדלק מתעכב; אספקת הדלק הכבד לסירוגין או אפילו לא מסוגלת לספק.

2. אספקת נפט אחידה במהלך ניפוי באגים: כאשר משאבת הזרקת הדלק ניפויה על ספסל הבדיקה, חוסר האחידות באספקת השמן של כל גליל במהירות המדורגת צריכה להיות 3%.

3. ההבדל בין מצב הבאגים לתנאי השימוש: משאבת הזרקת הדלק ניפויה על ספסל הבדיקה בטמפרטורת החדר, בעוד שהשימוש המותקן משמש בעת דחיסת הגליל, הטמפרטורה בגליל מגיעה 500 500 700 ℃, והלחץ הוא 3 ~ 5MPa. , השניים די שונים. כאשר הקטר פועל, הטמפרטורה של משאבת הזרקת הדלק ומזריק הדלק מגיעה לכ- 90 מעלות צלזיוס, מה שיגרום גם לירידת צמיגות הסולר. לכן, הדליפה הפנימית של הבוכנה ומכלול שסתומי המחט גוברת, וכמות החזרת השמן היא יותר מאשר במהלך ניפוי הבאגים. על פי המדידה, כמות הדלק בפועל המוזרקת לתוך הצילינדר על ידי משאבת הזרקת הדלק היא כ- 80% בלבד מנפח איתור באגים בספסל הבדיקה. למרות שאנשי איתור באגים במשאבות הדלק ישקלו גורם זה, אי אפשר לתפוס אותו במדויק. חוץ מזה, בגלל ההבדל במידת השחיקה או האטימות של בוכנת בטנת הצילינדר ומנגנון השסתום, גם הטמפרטורה והלחץ של כל גליל לאחר הדחיסה יהיו שונים. גם אם משאבת הזרקת הדלק ניפלה על ספסל הבדיקה, אספקת הדלק של כל צילינדר תהיה לא אחידה לאחר ההתקנה.


זמן פרסום: מרץ 05-2021

שלח לנו את ההודעה שלך:

כתוב כאן את המסר שלך ושלח אלינו